화서역 복합환승센터·화산지하차도 설명회

화서역 복합환승센터 · 수원화서 창업지원주택

위치

수원시 팔달구 화서동 643번지

공사 예정

2026.07.01–2030.01.10 · 설명회 자료 표기 43개월

주택 규모

3개 동 450세대 · 27층 두 동, 15층 한 동

창업지원센터

지상 1층 · 수원시 의회 보고 기준 약 300평

대지 / 연면적

7,592.10㎡ / 44,833.02㎡

건축면적

4,678.66㎡

건폐율 / 용적률

61.63% / 382.90%

전체 주차

425대 계획

지상 1~4층의 환승주차장 301면과 지하 1층의 입주민 전용 113면을 분리합니다. 지상 1층 업무시설용 11면을 더하면 총 425면입니다. 기존 평면 주차장을 층별 주차장으로 바꾸고 역으로 걸어가는 길을 잇는 게 사업의 출발점이었습니다.

공급과 공사 일정. 수원시 청년주택 안내에는 공급 시기가 2029년으로 나옵니다. 2026년 7월 시의회 업무보고의 준공 목표는 2029년 하반기였고, 이번 주민설명회 배포자료에는 공사 종료일이 2030년 1월 10일로 적혀 있습니다.

307동 앞 배치가 바뀝니다

307동 쪽에서 가장 큰 변화는 새 아파트가 마주 보는 방향입니다. 설명회에서는 서로의 창이 정면으로 마주 보는 부담을 줄이기 위해 신축동을 돌려 배치했다고 설명했습니다. 층수도 당초 19~29층에서 27층 두 동과 15층 한 동으로 바뀌었습니다. 지상부 커뮤니티 공간 확보와 주변 상권 활성화를 위해 판매시설을 계획에서 제외했습니다.

배포 도면을 위에서 보면 위쪽에 101동(27층), 오른쪽에 102동(27층), 왼쪽 아래에 103동(15층)이 있습니다. 주공 307동은 신축 부지 오른쪽 아래, 폭 2m 보행로 건너에 있습니다. 현장 발표 조감도는 102동과 103동의 번호를 반대로 표시해 회전형 3D에서 따로 볼 수 있게 했습니다.

회전해서 보는 3D 배치

신축 세 동과 307동, 화서역과 산 방향을 돌려 볼 수 있습니다. 건물 높이는 3D 배치에서 모두 1.5배로 표시했고, 창문은 조감도의 배열을 참고해 단순화했습니다.

307동에서 102동과 103동을 보면

307동에서 신축 부지 쪽을 바라본 개념도입니다. 최신 배포 도면에 맞춰 가까운 102동은 오른쪽, 부지 안쪽 103동은 왼쪽에 배치했습니다. 각 동을 켜고 끄며 비교할 수 있고, 파란 점선은 선택한 층의 눈높이입니다.

배포자료에 적힌 이격 21m 이상을 축척 기준으로 삼았습니다. 103동은 도면의 상대 위치를 옮겼으며, 건물 높이는 층수로 추정했습니다. 외벽과 창 배열은 조감도를 참고해 단순화했습니다. 산과 화서역은 10층 사진을 참고했습니다. 실제 시야는 세대 위치와 창 방향에 따라 달라집니다.

주공3단지에서 역과 스타필드 쪽으로

공사 중. 주공3단지 옆 폭 2m 보행통로에 지붕을 씌우고 야간 조명을 확보할 계획입니다. 단지 옆길을 이용하는 주민을 위해 공사장 경계에 마련하는 통로입니다.

시설 조성 후. 3단지 쪽에서 부지 가운데를 가로지르면 도면 왼편의 역 쪽 보행광장으로 이어집니다. 남쪽 가장자리에는 폭 2m 인도를 두고, 창업지원센터 뒤쪽에서는 대각선으로 스타필드 쪽을 잇는 통로가 계획돼 있습니다. 주민 휴게공간과 보안등을 마련하고 경비실과 관리사무소에 주야간 인력을 배치할 계획입니다. 역과 스타필드의 연결 방식과 일정은 별도 협의 사항입니다.

공사차량은 어느 길로 다닐까

공사장 서쪽에 4번 게이트, 남쪽 6m 도로에 1·2번 게이트가 있습니다. 공정마다 쓰는 출입구를 바꿔 공사차량을 분산합니다. 북쪽 3번 게이트는 자재를 들이고 기초 말뚝을 박는 데 쓰다가 2026년 12월 말 이후 닫을 예정입니다.

기초 말뚝을 박고 땅을 파는 단계에는 4번 게이트를 오전 8시~오후 5시에 운영할 계획입니다. 이때 2번으로 나오는 공사차량은 상가와 어린이집이 있는 남쪽 도로를 지나게 됩니다.

어린이집 앞길은 일방통행 검토 단계. 시공사는 2번 게이트 사용이 필요하다고 설명했습니다. 남쪽 6m 도로와 어린이집 앞길을 일방통행으로 바꾸려면 어린이집과 상가 입주민 90% 이상 동의를 받아 경찰서와 협의한다는 게 발표안입니다. 공사차량을 운행할 때는 신호수와 보행도우미를 2명 이상 배치하고 차량을 서행시킬 계획입니다.

레미콘 차량이 주변 도로에서 대기하는 시간을 줄이기 위해 콘크리트 압송장비(CPB)를 쓰고, 한 번에 들어오는 차량을 타설 작업량에 맞추는 방안도 검토합니다.

방음벽은 6m, 이동식 방음벽은 오전 8시부터

주공3단지 쪽 가설 방음벽은 당초 2.3m 철판 울타리에서 6m 방음벽으로 바꿨습니다. 땅을 파거나 기초 말뚝을 박을 때는 시끄러운 장비 주변에 이동식 에어방음벽을 더 두고, 시공사가 안내한 이 장비의 운영시간은 오전 8시~오후 4시입니다.

골조를 올릴 때는 방진망을 설치합니다. 먼지는 외부 도로의 살수차와 현장 안의 살수기로 줄이고, 필요할 때는 안개형 분무팬을 추가할 계획입니다.

화산지하차도 연장 · 지금 다니는 길부터

화산지하차도는 2026년 8월 20일 오전 10시부터 왕복 4차로에서 방향별 1차로씩 왕복 2차로로 줄었습니다. 11월 설명회에선 지하차도 차로 축소는 2029년 12월까지, 12월부터 추가되는 우회전 차로 폐쇄와 보행 우회는 2030년 6월까지로 안내했습니다.

팔달구청은 정자천로 우회를 안내합니다. 설명회 지도에는 여기산삼거리·정천사거리와 고양사거리 쪽 등 방향별 우회 경로가 표시돼 있습니다.

화서역까지 걷는 길도 12월에 바뀝니다

11월까지는 지도에서 지하차도를 따라 이어지는 보행 구간이 보입니다. 12월부터는 역 동쪽을 오갈 때 남쪽 횡단보도와 바깥쪽 길을 돌아 연결하는 동선이 표시됩니다. 단계별 도면에는 수성로 쪽 임시 버스정류장 위치도 표시돼 있습니다.

지하로 통과하고, 지상에서 버스를 타는 구조

화서동 360-1번지 일원에서 기존 150m 지하차도를 803m로 연장하고 진출입 램프 두 곳을 만듭니다. 지금은 통과 차량과 시설을 이용하는 차량이 같은 동선을 쓰고, 화서교 일원은 우회전으로만 드나듭니다. 연장 후에는 통과 차량을 지하로 보내고 지상에는 방문 차량과 버스를 위한 동선을 둡니다. 덕영대로 상부에 삼거리 형태의 교통광장을 만들고 노후 방재시설도 보강할 계획입니다.

2029년 12월 지하차도 개통, 2030년 6월 교통광장

공사가 길어진 세 가지 이유

설명회는 전력선·통신케이블·지역난방관 이설 지연 약 14개월, 협소한 현장의 안전을 위한 작업 방식 변경 약 6개월, 교통을 유지하며 한쪽씩 공사하는 순차 시공 전환 약 16개월을 각각 제시했습니다. 기간은 발표자료의 사유별 설명입니다.

공사 중에는 도로 전광판과 버스 도착 알림, 내비게이션으로 교통 전환을 알리고 수성로와 우회 경로의 주요 교차로에 모범운전자와 신호수를 배치할 계획입니다. 사업자·수원시·경찰서 등이 정기적으로 교통 상황을 살피고, 노면 포장과 차선 표시를 정비하는 방안도 제시됐습니다.